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云云高的运力打算

  穗莞深城轨“通,车后将进、入,5分钟一,趟车的“公交化”运营,甚至比大“多数公交。发车频”率高,班次多,速度快,超方:便有木有!   根据规划方案,镇龙站综“合交通枢纽一体化工程主要建设内容包括:市政广场(占地面积:10000平方米);公交车场(占地面积:8000平”方米);出租车车场(占,地面积:6600平方米);非机动车停车场(占地面积:2100平方米);社会车停车场!(:占;地面积:11300平方“米); K +“ R:停车场(占地面积3900平”方米);枢纽管理与辅助中心+便民服务中心(地上5层,地下1层,建筑面积:19000平!方米)。其中,一层;预留连。廊:与穗!莞深城际待建物!业连接,二层通过连廊与地铁镇龙站连接,构成、枢纽管理与辅助中心+便民服务中心;公交车,出租车,社会车辆及人流通过集“散广场与城际,站!和地、铁站衔接,实现了“多种,交通方式之间的零换乘,提升换乘环境的人性化和景观化。  穗莞深城轨还将对接多条轨道交通,接入广州,深圳两地,发达的市?内地铁;网络。  TO?D模式:以公共交通为导向的开发(transit-oriented development,TOD)是规划一个居民或者商业区时,使公共交通的使用最大化的一种非汽车化的规划设计方式。即以”公共交”通为导向,的开发;对应“轨道建设 - 人流增加 - 商业开发 - 吸引人口”的良性循环模式。   镇龙站综合交通枢纽一体化工程“整体布局思路以人车分流,高效换乘,尊龙新版app下载安全有序为基本理念。以集中面积及带状的集散广场:为主要景观形式,打造贯穿东西的!人行轴线,形成不受机、动车干扰的步行换乘慢行路径。项目设计通过人车分离,平面交通组织,科学空间规划以及合理功能布局等方式,分离不同性质交通流的同时,提升综合交通枢纽的系统衔接性,保证场站综合体交通的高效和,安全运行。   每列班车载客量达到惊人的1200人,相当于,24辆长、途大巴,每小时可以运:送14000人,这些人可,以坐满整个东莞篮球中心。如此高的运力设计,充分满足沿线居民的出行需求。  <:img、 src=http://spi?der.ws.126.net/4429e17ccc2063786ad81aa65c776523.jpeg :/>      比广深高速公路的最:高时速快20%-50%,更是城市地铁速度的4-5倍,乘坐城轨到广州和深圳!只需要半个小时。  TOD“以公”共交通为导向的发展模式”,其中的公共交通主要是指火车站,机场,地铁,轻轨等轨道交通及巴士干线,然后以公交站点为中心,以400?800米(5?10分。钟步行?路程)为;半径建,立中心广场或城市、中心,其特:点在于集“工作,商业,尊龙新版app下载文化,教育,居住等为一身的“混和用途”,使居民和雇员在不排斥小汽车的同时能方便地选,用公交,自行车,步行等多种出行方式。  项目是新白广(穗莞深北延)城际镇龙站,尊龙新版app下载地铁21号线号线知识城支线换乘?镇龙站的交汇点,加上以东西:向的广汕公路,南北向的创新大道和开放大道,形成“1城际2地铁3主:干公“路”立体化交通网络体系,建成后将充分发挥该项目作为广州市东部综合交通枢纽中心的功能作用,打造成区域门户节点与综合交通服务中心。  分别是:中堂站,望牛墩站,东莞!西站站,洪梅站,沙田站,厚街站,虎门火?车站,虎门商贸、城站,长安厦边,站,长安金?沙站。  <、img 。sr,c=h:ttp://:s、p;id,er.ws.126.net/0bbf2cb3035779e258af47d9e111daba.jpeg /”>   TOD概念由新城市主义代表人物彼得卡尔索尔普提出,是“以公:共交通为;导!向”的开发模式,尊龙新版app下载以地铁,轻轨,巴士等公共交通?为中枢,以5-10分钟步行路程为半径建立集工作,商业,文化,教育,居住等为。一。体的城区。   穗莞深:城”轨。初期运营时速为140公里,分段设”计时速为160至200公里,达到了“准高铁”的级别。

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